Schindelhauer propose avec le Emil IX, un vélo électrique urbain polyvalent construit en aluminium.
 
Il intègre un moteur électrique Mahle de 250 watts dans le moyeu arrière, une boîte de vitesse Pinion (créée par d’anciens ingénieurs Porsche) au niveau du pédalier et la batterie intégrée dans le tube oblique. Le tout bien évidemment avec discrétion et sobriété.
Le Emil IX dispose d'une transmission à 9 rapports qui permet un passage de rapport fluide, sans à-coups en roulant ainsi qu'à l’arrêt. Pratique pour redémarrer en douceur à un feu rouge !
 
Point fort du vélo, il offre un large porte-bagages avant monté sur le cadre, évitant ainsi le basculement du chargement et offrant une meilleure stabilité de conduite (surtout dans les virages).Il permet aussi un chargement plus lourd que sur un rack classique (sur le moyeu de la roue) et plus sécurisé grâce à des sangles intelligentes fournies.
 
Grâce à sa géométrie de cadre adaptée : un tube de direction plus long et une potence plus courte, le Emil IX a une position de conduite confortable et droite.
 
Avec ses larges pneus (WTB Horizon - 47 mm) les routes pavées et les chemins accidentés ne sont plus un problème même lourdement chargé.
 
Le Emil IX est bien évidemment fidèle à la marque de fabrique de Schindelhauer en proposant une transmission par courroie. Cette dernière affiche trois à quatre fois plus de kilométrage qu'une chaîne - avec la même efficacité, moins d'entretien et moins de bruit.
 
 
CARACTERISTIQUES
Matériau du cadre  : Aluminium
Type de transmission : Courroie
Diamètre de la roue : 5" / 27 / 27,5"
Couleur :  Gris
Nombre de vitesses : 9 vitesses
Système de vitesses : Boite de vitesse | Pinion
Porte-bagages Avant : Fourni
Type de freinage : A Disques
Type de batterie : Intégrée
 
Quelques détails sur le vélo Schindelhauer Emil IX :
Le rack avant permet de transporter de lourdes charges celui-ci étant directement vissé sur la douille de direction, cela permet également de tourner le guidon sans qu'il ne bouge. Très pratique pour conserver un maximum de stabilité.
L'intégration totale des câbles nécessaires à l'électrification du vélo.
La boîte de vitesse sous le pédalier pour un passage de rapport encore plus fluide.
Le système de lanières intégrées au rack est très pratique, il vous permettra de fixer très fortement une lourde charge, ou d'attacher légèrement un bouquet de fleur, grâce au pratique système 'vario straps'. Lorsqu'ils ne servent pas les straps se rangent discrètement sur le long du rack.
Les systèmes lumineux avant et arrière de la marque Curana sont parfaitement intégrés dans le garde boue. Alimentées par la dynamo du moyeu, les lumières d'une puissance de 30 lux resteront allumées au feux rouge.
Comme tous les cadres de la marque l'aluminium AL 6061 avec un traitement thermique T6 est utilisé, il permet d'apporter la solidité nécessaire à la mise en place de la courroie carbone.
La géométrie a été élaborée afin d'attendre 3 objectifs, fournir l'espace nécessaire au passage des pneus en 650 B, avoir un emplacement de rack adéquate et une position confortable. Pour se faire, le tube de selle a été raccourcie et la douille de direction allongée, et cela marche plutôt bien !
Le choix des pneus a été motivé par deux objectifs, le confort et la possibilité de rouler vite. Afin de garantir les deux le pneus WTB Horizon 650 B a été retenu.
La signature Schindelhauer, évidemment présente sur le Emil IX, est la fameuse courroie carbone. Elle vous apportera un silence incomparable à l'utilisation d'une chaîne, aucun entretient ne sera à effectuer, aucun graissage et donc aucune trace de graisse sur le pantalon.